ご相談内容 · 31日 3月 2023

　福島から東京都内のショッピングモールに納入している事業者からのご相談です。 　「ショッピングモールへの納入作業が、閉店後の夜間に行わなければならないため、トラックドライバーの拘束時間が長く問題になっています」とのご相談を頂きました。...

ご相談内容 · 31日 3月 2023

　九州のあるメーカーは、関東の顧客への納品を、大型トラックおよび4tトラックで行っていました。 　ただし最近では、運送費の高騰に加え、そもそもトラックの確保も難しくなってきています。...

ご相談内容 · 31日 3月 2023

　東海地方の雑貨メーカーは、関東一都六県への配送のため、毎日2tトラックおよび4tトラックを数十台手配しています。 　ただし、東海地方から関東地区への配送は拘束時間が長く、「物流の2024年問題」でも課題となる、「年間時間外労働時間960時間以内」という働き方改革関連法の規制に抵触してしまいます。...

事例紹介 · 31日 3月 2023

　福島県から大型トラックで都内まで輸送された貨物ですが、都内の卸先で、ユニック車が必要なことが判明しました。 　そのため、「シェア・クロス」で、以下を行いました。 ユニック車の手配 大型トラックからユニック車への貨物積替作業

事例紹介 · 31日 3月 2023

　発地（新潟県）から都内までは、4tトラックで輸送しましたが、卸地が2tトラックしか入れないため、「シェア・クロス」にて積み替えを行いました。

事例紹介 · 31日 3月 2023

　当初、大型トラックで配送予定の貨物だったが、あらためて卸地の状況を確認したところ、大型トラックが入れないことが判明しました。 　そこで、「シェア・クロス」で、急きょ4tトラック2台を手配した上で、積み替え作業も実施しました。

事例紹介 · 31日 3月 2023

　貨物は、発地（新潟県）から大型トラックで輸送したものの、荷卸し先が狭隘（きょうあい）道路のため、「シェア・クロス」で2t平トラックへ積み替え作業を行いました。

事例紹介 · 31日 3月 2023

　ウィング車から平ボディトラックへの積み替えです。 　発地（岩手県）から東京都内まではウィング車で輸送したのですが、着地での荷卸し作業はクレーンで行うため、「シェア・クロス」で平ボディトラックの手配と積み替え作業を承りました。